华体会官网网址:令人发愁！闵行一小区有车位也不能装充电桩物业：我们也难

发布时间：2023-08-24 01:42:10   来源：华体会官网网址

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　　在预定了一辆新能源车后，闵行区莲花南路588弄未名园业主曹先生陷入了尴尬：社区物业同意在他拥有地下产权车位等证明材料上敲章，却不允许他将充电桩安装在自己的车位上。

　　按正常流程，曹先生需要在物业同意后，向电力部门申请安装充电桩，从而取得“充电设施安装登记证明”，方能继续上牌等后续操作。但现在物业不同意，曹先生的购车流程一下子卡住了。而物业拒绝的原因是“电力容量满了”。

　　未名园小区2003年建造，地下拥有300余个编号的车位，安装充电桩在空间上也应较为方便。那曹先生所说的“电力容量满了”究竟是指什么？

　　189号车位上，充电桩挂在墙上，连上了线缆和空气开关，但充电枪上仍裹着气泡纸，并不能操作；149号、117号等多个车位上的充电桩熄着灯，空气开关也处于关闭状态。但也有正常使用的充电桩，185号车位上，一辆新能源车正充着电。

　　“很多是‘假’的，装上不用的”，物业工作人员出来作了解释。小区设计开发时，地下车库的电力设施配置只考虑了照明、风机、水泵等公共设施，并没有预料到新能源汽车的出现。

　　半年前，物业特意对地下车库的电力余量进行了测算，“最多安装20个桩，早就装满了”，因而物业不再允许业主申请安装充电桩，或者业主写下“只装不用”的承诺书后允许装了做做样子办手续用。“我们也可以帮你‘运作’下，让你先装上，办好手续买完车，再拆掉”，“不拆不行，你偷偷用出事怎么办？”

　　买了产权车位却要去外面充电，曹先生表示不解。既然容量满了，为何不能扩容？物业工作人员反问：“升容需要百万元起步，这个钱谁来出？”

　　上海不少小区规划建设之时，新能源汽车还尚未面世，电力设施不可能未雨绸缪提前配置。 随着新能源汽车销量猛增，电力容量不够的矛盾凸显。

　　大部分的原因便是小区电力扩容开销 巨大 ，且是一笔既不能动用维修资金、新能源汽车车主又没办法承受的开销，这正是难点所在。

　　浦东新区的世茂云图小区是2017年竣工交付的新小区，也是按照上述规定在建造时预留了充电条件。小区有一座900余个车位的地下车库，开发商在建设时按照10%的比例，将不一样的区域的98个车位设置为“充电桩预留”车位。

　　世贸云图小区里，98个车位被设置为“充电桩预留”车位。这些车位上，或已预装“特来电”慢充充电桩，或预留了充电桩的线缆。

　　但计划赶不上变化。小区许多购买了普通车位的车主也会有加装充电桩的需求，小区充电桩安装量猛增，地下车库的供电容量已满。

　　小区电力设施能否扩容？不久前，物业请来了浦东供电公司的工作人员。浦东供电公司表示，供电公司愿意承担线缆和配套的配电柜、计量箱等设备的费用和施工费用。至于小区，只需要在地下车库中提供一处房间作为新的配电间，同时提供线缆敷设的通道，即在地下车库架设必须的线缆桥架。

　　可见，扩容费的“大头”实则并不是特别需要小区来承担。尽管如此，小区架设线缆桥架，仍要消耗数万元。这钱该谁出仍未弄明白。开发商会愿意出吗？开发商按照规划建好房子，且已卖得差不多，再让开发商掏钱很难。能不能物业先垫上，再由后续申请安装充电桩的业主平摊？但业主会产生“之前申请的不用付，为何轮到我要付”的想法。

　　动用地下车库的公共维修资金了？动用维修资金需要在地下产权车位相关业主中开展征询，需要的业主自然会投赞成票，那些暂时不打算购买新能源汽车的业主，他们会投赞成票吗？

　　去年12月，上海市政府常务会议决定加快新能源汽车产业高质量发展。随着新能源车的普及，小区电力紧张引发的矛盾必然将愈发突出。对此，上述小区的物业负责人建议，申城尽快出台相关指导性政策，进一步明确电力设施扩容中各方的责任和操作方法，有明确的目的性地对电力企业、社区管理者予以指导。

　　而在闵行区未名园小区附近，外环路轨交站“P+R”停车场内，一排国家电网的充电桩已安装好，正等待审批通过通电。小区车库迟迟无法实施电力扩容，公共桩也是唯一的选择了。有市民们建议，公共桩布局时，应为电力无法扩容装桩的小区提供方便。

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