华体会官网网址:一场身心的极致淬炼之旅 CAR EXPERIENCE

发布时间：2023-08-04 19:56:08   来源：华体会官网网址

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　　在参加福特F-150猛禽征程学院“沙海纵横”场景试炼课的过程中，我不只对这款有着“Baja战车”之称的沙漠竞速皮卡越野才干有了更深一层的认知，一同我的身心也在不断地沙漠穿越中得到了极致淬炼。

　　我从前参加过几回车企举行的沙漠试驾活动，不过受限于车型定位抑或是安全方面的考虑，这几回沙漠试驾的难度并不高，更像是浅尝辄止，让我对沙漠行车技巧有了一个开端的体会罢了。本次，我则应福特F-150猛禽之约来到了一个生疏的城市——内蒙古乌海。关于这个城市，我的形象还停留在电影《乌海》中，它将山、沙、海（乌海湖）奇妙地结合在了一同，是我国城市中难得一见的景象。可是，这一次我可不是来旅行的，而是将在与乌海毗连的我国第八大沙漠——乌兰布和沙漠中与福特F-150猛禽一同度过此行的大部分韶光。

　　福特F-150猛禽这款车我想咱们现已比较了解了，咱们也在近几期杂志中对它有过许多不同方向的报导。作为一款全尺度皮卡，它的车身长度挨近6米，高度挨近2米，轴距更是无限挨近3米7，其巨大的体型以及遍地具有压迫感的规划天然生成就能给人带来一种要去降服六合的豪情壮志，特别是前后硕大的“FORD”字母标识，充满了纯粹美式皮卡才会散发出的狂野风格。动力方面，它连续了3.5升Ecoboost®双涡轮增压发动机与10速手自一体变速箱的组合。发动机在经过全新调校之后最大输出功率添加了31千瓦，峰值扭矩也提高了12牛·米，性能为历代猛禽中的最强版别。双涡轮技能与10.5：1的压缩比合作高功率冷却电扇，提高了发动机的冷却功率，使车辆有足够底气应对更为杂乱险阻的路况。别的，在NEDC工况下，第三代猛禽的油耗比较第二代下降了近10%，为11.5升/百公里，调配136.3升的超大油箱，其理论续航挨近1200公里。悉数的这些提高都关于咱们本次的沙漠驾驭起到了至关重要的效果。

　　沙漠驾驭与日常的公路驾驭、赛道驾驭所需求的驾驭技巧没有任何共通性，所以在进入沙漠之前的workshop环节，猛禽专业认证的教官们为咱们讲解了许多理论方面的常识。比如在进入沙漠前需求将轮胎气压恰当下降，以添加轮胎与地上的触摸面积，使车辆取得更好的受力但又要防止剧烈驾驭导致的脱圈；比如在沙漠泊车时必定要将车头向下坡的方向，这样在才干凭借重力顺畅起步而不是越陷越深；比如在沙漠行进前要先关掉悉数驾驭辅佐功用；比如在沙漠中油门收放机遇的把握以及转向视点的拿捏等等这些，关于大部分处于沙漠驾驭初级阶段的学员来说基本上归于只是听了解了罢了。从理论到实践，这个距离需求无数次的陷车才干弥补上。不过，猛禽天然生成就有着超卓的沙漠竞速才干，用它来操练沙漠驾驭技巧，无疑是最保险的做法。

　　作为学员，咱们并不被答应全程在沙漠中驾驭，由于教官们早已为咱们在沙漠深处设置了多项极具应战性的科目，而这段通勤则需求教官亲自驾驭，带领咱们翻越一座又一座挺拔的沙山，历时挨近半小时后才有或许抵达，身心的淬炼也由此处即已开端。由于猛禽专业认证教官大多是拉力赛手身世，他们关于车辆的了解以及所把握的驾驭技巧都令咱们望尘莫及。在动身前，教官提示咱们不管前后排乘坐都必定要系好安全带，并恰当地贴上一些晕车贴，惋惜的是咱们没有一个人重视到他所说的后半句话，而是对行将到来的“沙海纵横”充满了等候。

　　不过在只是10分钟后，每个人心中都是叫苦连天，究竟作为拉力赛手可不会考虑咱们的乘坐感触。在Baja驾驭形式下，猛禽可以始终坚持微弱的扭力输出，由于它需求不断地冲坡、下坡。在剧烈的上下崎岖晃动以及V6发动机高频轰鸣的环绕中，咱们车上的4位乘客都现已不再相互插科打诨，而是神态严峻地盯着前方路况，特别是坐在后排中心的同行一向在主张猛禽今后应该为这个方位配备四点式安全带。坐在左右两边的我和另一位同行情况也好不到哪里去，咱们挨近车门侧的手一向紧紧抓住把手，并尽量将视野瞄向前风挡外，以便对接下来的冲击有所预判。20分钟后，咱们吃下去的早餐都有着一些不行描绘的趋势，可是咱们刚强的毅力仍是没有让无法拾掇的情况产生。在一段陡峭的路段回头望去，猛禽车队在蓝天与黄沙之间沉着逐鹿，那种情形真的是较为壮丽，也让咱们忘记了从前身体的不适。此刻手机也早已没有了任何信号，咱们相同没有任何退路，只能将悉数交给这台开端展现出自己强壮的沙漠越野才干的全尺度皮卡以及有着丰厚拉力经历的教官了。

　　在沙漠内地，咱们迎来了第一个项目——沙地Slalom，说人话便是完结一段由桩桶布局的小沙漠赛道。在这儿，你要扔掉悉数在水泥路面的驾驭习气，肯定不能猛给油猛打方向，由于轮胎即使下降了胎压，它与沙漠路面的摩擦力依然很小，咱们要做的便是在适宜的机遇使用对车尾滑动的操控完结转弯。说实话，这儿的技巧有一些类似于冰雪驾驭，特别是在转向方面。假如依照水泥路面的驾驭方法，在现已抵达弯路的时分再滚动方向盘，不管你手中转向的视点给到多大，车辆也只会以转向缺乏而完结本次驾驭。正确的做法是，在进弯前提前小幅滚动方向盘，当感觉到尾部的滑移后眼睛盯着出弯的方向回轮，车辆会以一种小漂移的姿势美丽地完结项目。脚下的油门也绝不能一向全幅开度，恰当地收油下降车轮与沙地的摩擦力有时分会得到意想不到的顺滑过弯姿势。

　　之后，咱们在沙漠进行了简略的午饭，猛禽车内可以将硕大的挡把经过开关电动收平的功用此刻发挥了很大的效果，在将中控台上的折叠工作台打开后，每名学员都能在车内沉着地进食喝水，再也不怕餐食没有当地摆放。

　　下午的沙坡翻越科目则比较检测试驾者和同车人的心理素质，究竟沙漠中的沙山动辄几层楼高，视觉效果仍是比较恐惧的。这儿的技巧是必定要在下坡前的平路路段攒足动力，并在车辆跨过坡顶之后再收油，依托惯性和摩擦力完结缓步下坡，并在挨近坡底时再踩刹车防止前杠在速度过快的情况下磕到地上。假如由于胆颤在之前平路给的动力不行，那么很有或许在坡顶即会堕入松软的沙子内，救援车的出动也就不行防止了。在我看来，这一段的技巧难度不大，关于胆量却有着十足的淬效。在翻越陡坡之后，咱们当然还要学习怎么爬陡坡，这儿则需求你技巧与胆量并存。而猛禽强壮的V6涡轮动力则给予了咱们非常大的协助。在攒足动力之后进行爬坡，它的动力衰减速度很慢，即使在坡上加油还能感触到连绵不断的动力储藏。当然，咱们的练习坡斜度相同很陡，在挨近3层楼的高度悉数的猛禽都会呈现动力缺乏的情况，此刻要做的便是在坚持油门的一同及时转向，并将车头对准坡底，使用惯性完结下坡。假如由于惧怕提前收油，就会呈现风险的车辆挂在坡顶的情况，此刻倒车原路退回时最好的挑选。在经过几回练习之后，咱们每名学员都能完结一个美丽的倒“U”形道路。不过跟着次数的添加，道路上沙子被刨出太多，抓地力缺乏导致咱们突破的高度也越来越低，这是无法防止的，只能等候大自然未来从头为咱们铺设一条完美的沙坡练习场景了。

　　最终高阶的沙漠侧挂和骑刀锋科目，相同关于技巧和胆量是两层检测。不过有了前面的练习，咱们此刻的操作都熟练了许多。脚下不会再不达时宜地将油门收掉，转向动作也轻柔精准了不少，合作猛禽超卓的分时四驱体系，尽管在道路的挑选上还不甚标准，但整体都能顺畅地完结科目。

　　在沙漠穿越的过程中，猛禽所配备的全新五连杆后悬架体系、FOX减震器以及百路驰K02全地势越野胎等硬件设备也是它勇于应战不或许的底气地点。其间，悬架体系初次选用具有更大拉伸量的24英寸螺旋弹簧（自在高度614毫米），合作定制款超长拖臂（932毫米和819毫米），使悬架完成了历代最长的行程，即使应对松软的沙地、崎岖的沙山以及忽然呈现的土坡或暗坑，猛禽在大都时刻也都能确保四个车轮悉数具有抓地力，为脱困发明了先决条件。FOX减震器则可以依据路况、悬架高度等情况完成阻尼的每秒500次的实时调整，确保穿越时障碍物不会伤到底盘一同保持车辆处于相对平稳的姿势。而百路驰轮胎看上去便是专为越野而生，315毫米的宽度及超大的直径使17英寸轮毂在这儿看上去乃至都很不起眼。三者协同发力，合作行车电脑关于各项电子体系的设定，造就了猛禽降服悉数艰难险阻的底气地点。

　　在沙漠科目教育的空隙，福特官方还组织咱们体会了庞巴迪Can-Am独行侠X3系列全地势车。尽管无缘驾驭，但庞巴迪专业教官的急进驾驭风格仍是会令咱们感到热血沸腾。“皮卡+UTV”两大沙漠利器在这儿完结了合璧，让每一名学员都体会到了终极沙漠竞速趣味。而在课程举行的一同，福特我国为我国顾客专属打造的福特F-150猛禽烈焰风暴特别版车型也同步上市，它特有专属配色烈焰红，官方价格人民币73.08万元。

　　经过一天半的科目和穿越体会，咱们咱们都顺畅地拿到了结业证书。经过本次沙海纵横试炼，咱们不只完结了对自己身心和胆量的极致淬炼，一同最重要的是对猛禽的实力有了更深入的了解，并信任它的潜能绝不止于此。未来的“雪”“林”两大场景，我依然期望可以亲自参加其间，纵情感触地球母亲给予人类的美好奉送。

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