华体会官网网址:“山寨”哈芬槽道怎么铺上我国高铁
发布时间：2022-08-04 21:16:36 来源：华体会官网网址
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●一些相关铁路的规划方直接以哈芬的数据为规范来规划产品，并指定购买价格贵30%的哈芬产品，哈芬是怎么公关的？
我国高铁广泛选用的德国哈芬原装槽道近来被曝抗疲惫、耐火等功能不符合规范，且在招标时并未送检及出示相关检测陈述。除此之外，其“原装进口”的身份也被质疑实为“Made in China”。
据《榜首财经日报》记者了解，人民网（603000）早在上一年12月就曾报导过此事，后无下文。一贯以谨慎著称的老字号德国企业为何“招摇撞骗”？一个从未在国内送检并按规则供给检测陈述的企业何故包办大比例商场？
业界人士向本报表明：哈芬到了我国就被“我国化”，德国总部不一定知道此事。且哈芬公关水平一流，因而成为国内近七成槽道的供货商。
昨日，记者致电哈芬北京修建配件有限公司（下称“哈芬北京公司”）相关人士，该人士表明担任人会赶快给出说法，但记者直至截稿时仍未收到相关回复。
德国哈芬是口碑极佳的老品牌，这家成立于1929年的公司在国际修建范畴享有盛誉，其出产的预埋槽道在国际铁路范畴占有比例为榜首。德国、日本、法国等地的高铁都曾运用哈芬的预埋槽道。
哈芬进入我国始于2005年。当年，中铁第四勘探规划院引进哈芬预埋槽道运用在武广高铁上，同年，哈芬亚洲署理商香港高维公司授权北京安客事必达修建材料有限公司署理出售。跟着商场不断扩大，哈芬收买香港署理商，在我国成立了哈芬北京公司。
据人民网报导，有网友告发上海至昆明、合肥至福州高铁施工段装置的德国哈芬“原装槽道”其实是国产货。现场样品送检后，发现其抗疲惫、耐火等功能不满足铁道部规划院规划规范，而且该公司招标时在国内并未送检及出示陈述。
此外，人民网称在北京亦庄、三河都有哈芬国内代加工工厂，并称工厂业务员供认代工德国哈芬原装槽道。从事相关工业供货的业界人士昨日向本报泄漏，现在我国商场上七成以上的哈芬槽道都是国产，真实原装进口的缺乏四分之一，其质量上存在巨大差异。
2010年11月，哈芬北京公司的副总经理郝继伟曾在承受采访时称武广线、郑西线、广深港线及合福、京沪线多条铁路线都用到了哈芬的产品。由此计算，哈芬占商场七成比例说法可信。
一个近百年知名企业为何甘冒危害品牌声誉的危险以次充好？一位挨近中铁十二局的业界人士向本报表明：“德国哈芬总部不一定知情，它们的经营方式是署理公司订购，总部发货。假如国内署理公司私行出产，德国哈芬不一定知道。”他表明国内大部分哈芬产品很可能是“山寨”货。
在百度查找哈芬槽道，能得到数万个公司自称署理哈芬槽道的链接。记者随机挑选一家电话采访，对方表明：“是哈芬的牌子，但不是德国原产的。”但事实上，德国哈芬并没有授权任何一家公司在我国出产哈芬槽道。
铁路基建职业一位不肯泄漏名字的人士称，现在所谓德国进口的哈芬槽道，简直全部是在国内出产的，因为价格被压得很低，国内许多厂商都偷工减料，山寨货和原装货有本质区别。
据了解，关于铁路基建物资的招招标文件有明确规则：在招招标过程中，该槽道有必要具有外观尺度、力学功能、疲惫测验、防腐功能、载流功能、耐火功能等6份检测陈述才干作为招标方进行招标。但哈芬从未在我国国内送检并供给上述6份陈述，而是以在德国民用修建的企业规范来代替检测陈述。
上一年12月，人民网就报导过哈芬槽道存在质量问题。此报导为何最终隐姓埋名？供货商没有出具相关陈述为何照样中标？铁道部资金紧缺时哈芬为何仍旧兴旺？这一切的答案，都被业界人士称为“奇特的哈芬公关”。
人民网称，在中铁第三勘测规划院有关沪昆线长沙至玉屏段工程的规划图纸中，有关预埋槽道的一切技能要求都是以哈芬供给的技能数据为准的，也就是说，工程还没有开工前，哈芬经过规划院在规划时就“量身定做”了该产品。一起业主以国内没有同类产品为由，要求各个施工方与项目指挥部提前准备该类物资，各施工方根本都依照抢先购买的准则订购。
铁道部2007年发布的文件《铁路重要接触网器件出产企业确定实施细则》中规则，通常情况下，相关产品进入铁路商场要经过铁道部运送局对出产企业的确定检查，并承受担任确定证书的监督管理。
2005年，哈芬进入我国商场时此规则没有出台，在实践施工中遵从的唯一规范来自中铁规划院。不过，本报记者采访的多位知情人士泄漏，2007年上述规则出台后，哈芬仍然是经过规划院来“量身定做”的。
2010年后，铁道部关于收购基建物资曾进行了屡次整改，要求对所收购物资严加把关，但哈芬每次都奇特地“转危为安”，顺畅拿到工程项目。而部分自称有实力出产平等槽道的国内供货商却一直挤不进门槛。
让许多供货商以为更奇特的是，不管多困难的时分，哈芬总能在铁道部拿到钱。一直以来，哈芬的供货单上的价格一直比国内同类型产品高30%左右，这个价格并没有跟着职业的失落而下降过，乃至半途呈现上涨。
上述近中铁十二局人士称，哈芬的公关在业界是出了名的，“上上下下、里里外外都会打点到，且出手阔绰。”此外，一位从事铁路基建投资的人士还向本报泄漏，哈芬为了争夺更多、更大的客户，舍得在公关上下血本，这些都是国内企业无法效法的。
哈芬问题为何被曝半年却隐姓埋名？国内山寨货又是为何能顶着“进口”的光环随心所欲？北交大一位不肯泄漏名字的专家在承受本报采访时以为，体系缝隙造成了这一怪胎现象。
该专家称，铁道部原部长时期的连锁糜烂加上几年来高铁的爆破式开展为我国高铁埋下了许多危险。跟着一干贪婪官员的落马和铁路连续投入运用，前期的问题会逐步浮出水面。他一起以为，铁路部门只要完全清查曩昔旧账，而且加快改动现有老化体系，才干使我国高铁进入一个良性开展轨迹。
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