华体会官网网址:查询称我国高铁所用德国哈芬槽道检测不合格

发布时间：2022-07-31 15:12:28   来源：华体会官网网址

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　　近来，本网接到网友告发，称高铁上海至昆明(简称沪昆线)和合肥至福州(简称合福线)有关地道装置德国哈芬原装槽道实为国内加工出产，其质量通过检测后发现，疲惫实验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不契合铁道部规划院有关此类甲控物资招标书的规范。

　　记者造访对了沪昆线湖南第四、第五标段，并把从高铁工地现场标段带回的哈芬槽道送往国家钢铁产品质量监督查验中心进行检测，检测成果让人大吃一惊：依据国家钢铁产品质量监督查验中心检测的疲惫实验陈述，显现送检的标有HTA52/34的槽道，在最大力28.6KN，最小力15.4KN，频率3HZ时，该槽道10.62万次时呈现裂纹，与铁道部规划院规划要求的50万次相差甚远。一起国家钢铁产品质量监督查验中心出具的最小拉力检测陈述显现：最小拉力在55KN情况下，槽道高度由原先33.62mm变形为33.71mm，其宽度也由本来的21.99mm变换为21.77mm，以上数据阐明产品已产生了变形，最小拉力达不到55KN，彻底不满足铁道部规划院规划规范，该物资的最小拉力有必要大于55KN的规范要求。

　　第一份是由我国铁道科学研究院金属及化学研究所的疲惫检测陈述显现，标有哈芬HTA52/34槽道在通过频率3HZ，载荷巨细为22±6.6KN的实验办法下，该槽道在321826次时产生裂纹，彻底不满足铁道部规划院在规划规范中50万次的规范要求，检测陈述阐明此槽道疲惫功能彻底不合格。

　　第二份陈述为公安部天津国家固定耐火体系和耐火构件质量监督查验中心的有关耐火高温检测陈述，陈述显现，针对标有哈芬槽道HTA52/34和T型螺栓进行90分钟耐火测验，依照地道耐火实验RABT升温曲线进行升温，样品通过了“T”形螺栓承载力4KN，耐火实验进行到59分钟时，槽道承载力损失，然后未到达90分钟要求并确定样品为不合格产品。

　　据该中心主任彭志华介绍，有关安防的产品都要进行高温耐火检测，假如没有进行检测，在国内某些职业是不能被选用的，不管是国内仍是国外有关安防的厂家，都要出具相关检测陈述才干被运用。针对高铁这么大的工程，如耐火实验没有到达国内相关规范的产品仍被运用，成果是适当风险的。

　　据了解，在一份有关该物资的招招标文件中，明确规定在招招标过程中，该槽道有必要具有外观尺度、力学功能、疲惫测验，防腐功能、载流功能、耐火功能等6份检测陈述才干作为招标方进行招标。而哈芬并供给上述的6份陈述，而是以在德国民用建筑的企业规范来代替检测陈述，且在国内未送检并供给检测陈述。

　　一个送检样品不合格、至今没有合格检测陈述的德国哈芬，何故能进入我国高铁槽道？记者两次致电德国哈芬北京公司，截止到发稿日，未得到哈芬方面关于检测事项的任何答复。(记者 薛杨)

　　政府又要大干快上了，信任又会有很多假冒伪劣资料派上用场。咱们交的税就这样被浪费了！

　　我国对外国是把最好的出口，却被说成是诈骗。外国对我国是把最差的出口，却被以为应该！

　　供货商：哈芬公关属见者有份，运用哈芬产品按米给规划院分红，一个工程下来会多几百万收入。

　　我国高铁所用德国哈芬槽道疲惫实验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不契合规范。

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