华体会官网网址:京包线这段铁路桥架天桥或修通道已成“刚需”
发布时间：2022-08-09 05:28:42 来源：华体会官网网址
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京包线自向阳北路铁路桥向北至姚家乡铁路桥，在长1.7公里的铁质护网上，现在又新现10余处豁口。虽然这儿“制止牌”树立，大喇叭也循环播映，提示居民不要进入铁路安全保护区，但仍有不少居民进出豁口，横越铁路线，乃至有不少白叟牵着孩子、带着狗在铁路上遛弯儿。京包线上每天都有火车通行，如此穿越不管对铁路安全仍是居民生命而言，都存在极大安全隐患。该段铁路两头住有10余万居民，为保证交通安全和出行快捷，架天桥或是修通道已成京包线余豁口
1月2日12时许，记者沿向阳北路自西向东行至铁路桥上，便看见一处豁口不断有行人进出。豁口前各类警示牌树立。细看发现，这些警示牌有向阳区护路办建立的“保护铁路制止穿越”蓝牌，有北京工务段建立的“制止抢越铁路”的“制止通行”白牌，有“铁路安全保护区”黄牌，更有“喜爱生命请勿穿越铁路”的温馨提示。
顺护网北行不久，记者又看到另一豁口，墨绿色的铁质护网被剪断歪曲，豁口仅容一人折腰进出。在该豁口上部的横杆上，还挂着一块“损坏铁路设备违法喜爱生命制止穿越”的蓝色警示牌，牌上标有告发电线”。豁口左边，立着向阳区护路办建立的“搞好护路联防保证铁路疏通”宣传牌，乃至标有“损毁铁路设备，处5日以上10日以下拘留，可并处500元以下罚款”等处分内容。
记者发现每一豁口处，都是警示牌建立较为密布的当地，往往一看见警示牌树立，就立刻会在护网上发现豁口。其间两处豁口旁，还装有播送设备，大喇叭不停地播映着“制止穿越铁路”等提示。在这段长1.7公里的护网上，记者发现10余处豁口，每处豁口，均有行人不断地钻入钻出，全然无视警示牌及播送提示。有人还推着电动车、自行车，艰难地钻入豁口，又搬起车子跳过铁轨及枕木，从另一侧豁口钻出。
铁路线上也有不少行人踩着铁轨内的枕木遛弯儿。一位戴太阳帽、穿蓝上衣黑皮裤的白叟告知记者，他姓周，本年69岁，本来在小区里遛弯儿，后来看咱们都上铁路，自己也来了。记者问，“您知道什么时候过火车吗？”“说不了嘞。估量快过来了。”“看见过火车吗？”“见过啊，有卡车也有客车。”“在铁路上遛弯儿，觉得风险吗？”“风险啊。”“那为何还在铁路上遛？”“咱们都这么遛。”
家住铁路沿线的多名居民称，京包线上火车经过的频次仍比较高，并且经过时刻并不固定。他们也知道穿越铁路风险，但为了便利就顾不上了。铁路线西侧，自南向北散布有十里堡、晨光家乡、炫特、石佛营东里等社区，东侧散布有罗马嘉园、润枫水尚、华纺易城、国美榜首城等社区，两头寓居人口有10余万人。“咱们就事、买菜、上班或是走亲访友，有的乃至在铁路两头都买有房子，假如不穿铁路，绕道向阳北路或姚家乡路，得多花半小时，过豁口穿铁路只需几分钟。”
京包线与两头居民通行之间的对立已存多年。对此，担任该段线路的北京工务段一担任人也很苦恼，“咱们不断巡查不断封，可是这边刚封好，那儿就被扒开了。”该担任人说，上铁路穿行、遛弯儿的白叟兜里都揣着钳子，“手指粗的钢筋都能给剪开。”“上星期三，咱们去封护网，居民当场骂咱们不干人事儿，骂得咱们不敢吭声。”
京包线自向阳北路铁路桥向北至姚家乡铁路桥，在长1.7公里的铁质护网上，现在又新现10余处豁口。虽然这儿“制止牌”树立，大喇叭也循环播映，提示居民不要进入铁路安全保护区，但仍有不少居民进出豁口，横越铁路线，乃至有不少白叟牵着孩子、带着狗在铁路上遛弯儿。京包线上每天都有火车通行，如此穿越不管对铁路安全仍是居民生命而言，都存在极大安全隐患。该段铁路两头住有10余万居民，为保证交通安全和出行快捷，架天桥或是修通道已成京包线余豁口
1月2日12时许，记者沿向阳北路自西向东行至铁路桥上，便看见一处豁口不断有行人进出。豁口前各类警示牌树立。细看发现，这些警示牌有向阳区护路办建立的“保护铁路制止穿越”蓝牌，有北京工务段建立的“制止抢越铁路”的“制止通行”白牌，有“铁路安全保护区”黄牌，更有“喜爱生命请勿穿越铁路”的温馨提示。
顺护网北行不久，记者又看到另一豁口，墨绿色的铁质护网被剪断歪曲，豁口仅容一人折腰进出。在该豁口上部的横杆上，还挂着一块“损坏铁路设备违法喜爱生命制止穿越”的蓝色警示牌，牌上标有告发电线”。豁口左边，立着向阳区护路办建立的“搞好护路联防保证铁路疏通”宣传牌，乃至标有“损毁铁路设备，处5日以上10日以下拘留，可并处500元以下罚款”等处分内容。记者发现每一豁口处，都是警示牌建立较为密布的当地，往往一看见警示牌树立，就立刻会在护网上发现豁口。其间两处豁口旁，还装有播送设备，大喇叭不停地播映着“制止穿越铁路”等提示。在这段长1.7公里的护网上，记者发现10余处豁口，每处豁口，均有行人不断地钻入钻出，全然无视警示牌及播送提示。有人还推着电动车、自行车，艰难地钻入豁口，又搬起车子跳过铁轨及枕木，从另一侧豁口钻出。
几位居民顺次从一豁口处折腰钻出，他们边走边答复记者问话，“习气了，都这么翻。”“净是大豁口。弄好了就给铰开。”
铁路线上也有不少行人踩着铁轨内的枕木遛弯儿。一位戴太阳帽、穿蓝上衣黑皮裤的白叟告知记者，他姓周，本年69岁，本来在小区里遛弯儿，后来看咱们都上铁路，自己也来了。记者问，“您知道什么时候过火车吗？”“说不了嘞。估量快过来了。”“看见过火车吗？”“见过啊，有卡车也有客车。”“在铁路上遛弯儿，觉得风险吗？”“风险啊。”“那为何还在铁路上遛？”“咱们都这么遛。”
铁路线上，乃至有人带着宠物狗进入遛弯儿，一只白色哈士奇在铁路线上乱跑。铁路另一侧，一名刚学会走路的孩子，身穿赤色小棉袄，在一位白叟的带领下慢慢悠悠地走在枕木上。踩着枕木遛弯儿的大多是白叟。一名白叟听力欠好，他把手搭在耳朵上，歪着头听记者问话，一边大声说他已遛了一个多小时，“每天都遛一个多小时，习气了。你看前边亮灯的当地便是火车，离这儿有10公里远，应该很快就到。”但记者等了半个多小时，火车也没到。
持续前行，记者忽然听到一阵鸣笛，昂首看铁路线上行人纷繁向两头奔逃，没等记者回过神儿，一段标有“京局怀段DF-6065”的火车“哐当哐当”经过。“它可不会躲人，撞了就撞了。”一名居民说。
家住铁路沿线的多名居民称，京包线上火车经过的频次仍比较高，并且经过时刻并不固定。他们也知道穿越铁路风险，但为了便利就顾不上了。铁路线西侧，自南向北散布有十里堡、晨光家乡、炫特、石佛营东里等社区，东侧散布有罗马嘉园、润枫水尚、华纺易城、国美榜首城等社区，两头寓居人口有10余万人。“咱们就事、买菜、上班或是走亲访友，有的乃至在铁路两头都买有房子，假如不穿铁路，绕道向阳北路或姚家乡路，得多花半小时，过豁口穿铁路只需几分钟。”
京包线与两头居民通行之间的对立已存多年。对此，担任该段线路的北京工务段一担任人也很苦恼，“咱们不断巡查不断封，可是这边刚封好，那儿就被扒开了。”该担任人说，上铁路穿行、遛弯儿的白叟兜里都揣着钳子，“手指粗的钢筋都能给剪开。”“上星期三，咱们去封护网，居民当场骂咱们不干人事儿，骂得咱们不敢吭声。”
关于居民扒豁口穿行，该担任人也表明了解，铁路线一边是小区，一边是菜市场，居民有着实在的日子需求。“据我所知，每天铁路上通行有8对列车，没有精确时刻点儿。居民在铁路线上穿行、遛弯儿很风险。铁路方面也曾多次找当地政府，寻求解决方案，但至今没有成果。”记者了解到，该铁路线个街乡：铁路线西侧，自向阳北路至石佛营东路区域，归于春风乡政府统辖；自石佛营东路至姚家乡铁路桥，属六里屯大街统辖；而铁路线东侧寓居区，则属平房乡政府。
春风乡政府一相关担任人告知记者，向阳区综治办设有专门护路处，派有协管巡防，街乡发现问题，也会报给铁路部门，但居民扒护网穿铁路有着近20年的习气，前脚铁路部门刚封好豁口，后脚就有居民拿着东西拆开，“现在是发现就报，报了就封，封了就拆，反反复复，咱们也很头痛，很尴尬。”
针对这一问题，中国社会科学院城市开展与环境研究所副研究员娄伟以为，铁道两头居民有过铁路的“刚需”，“即便浇上混凝土水泥墙，也会被居民掏洞！明显，靠堵是行不通的，与其这样，倒不如从便民的视点考虑解决问题。”
娄伟剖析，要想既不影响火车通行又能便民，两边应该本着“以民为本”准则，变堵为疏，充沛听取铁路沿线居民的呼声和主张，查询穿越铁路线人流状况，架起一至两道过街天桥或建造地下通道，从根本上消除居民穿越铁路的不安全要素。
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