华体会官网网址:刚刚北沿江高铁相关细节发布！泰州南站2台6线！

发布时间：2023-07-24 22:46:47   来源：华体会官网网址

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　　沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段坐落我国华东地区的上海市、江苏省和安徽省境内，大致沿长江北岸东西走向。

　　项目坐落上海、江苏省和安徽省，全线公里，其间上海境内新建线km，江苏省境内新建线km，安徽省境内新建线 县（区）。

　　分别为上海宝山站、崇明站、启东西站、海门北站、如皋西站、黄桥站、泰州南站、仪征北站、六合西站（本项目不含）、南京北站、大墅站；

　　为太仓站、南通站、扬州东站、滁州站、肥东站；使用既有车站为合肥南站。此外，新建上海宝山动车所、南京北动车所、扬州东存车场，扩建南通动车所，在启东站还建原南通客整所及机务折返段。

　　为中心站，将新建高架站，沪渝蓉2台6线；黄桥站为中心站，将新建高架站，2台4线，站同右设工区。

　　南京纽带普速体系改建工程共触及新建及改建车站6 座，其间改建车站为永宁镇站、高里站、林场站、铺镇站、殷庄站；新建车站为南京北站普速车场。

　　南京纽带普速体系（江北地区）改建工程初设鉴修概算总额145.65亿元，技能经济指标为1.09亿元/铺轨公里。

　　上海宝山站，与沪通II期铁路并站设置，上海宝山站为双层车场安置，高架层为沪渝蓉高铁尽头式车场，地下车场为沪通II期车场，出站后与沪通II期铁路并行于绕城高速南侧向西走行，于绕城高速与S7立交东北侧跨过上海绕城高速及S7公路后，并行S7公路西侧向正北走行，跨过沪通II期徐行站后向西引进既有太仓站，于苏南沿江车场北侧新建沪渝蓉车场，后经七丫口通道选用14.25公里地道穿越长江南支于崇明岛城桥镇西1.5km设崇明站，向北以主跨400米双塔斜拉桥跨过长江北支，在启东市西侧约11公里设启东西站后折向西行，跨过通吕运河、通启运河后，在南通市规划新机场南侧经过设海门北站，之后持续西行引进既有南通站北侧新建地上车场，既有南通机务折返段及客整所搬迁至启东站，出站后使用既有盐通铁路陈桥线路所至国道村线路所段线路，向西跨过如海运河后，于吴窑镇北2.5km设如皋西站，之后向西于黄桥镇北侧约2km设黄桥站，至泰州市境内沿姜高路北侧跋涉，于春风快速路东侧、康居新城北侧设泰州南站，出站后跨过引江河，持续西跋涉入扬州市，跨过芒稻河后转向正北，与连淮扬镇铁路并站设扬州东站，出站后转向正西，跨过京杭大运河，于月塘镇南3km设仪征北站，出站后向西于马鞍机场南侧同宁淮城际合场设六合西站，之后跨过滁河并行宁启铁路通道向南，至地铁3号线林场站西侧舟桥旅方位处，新设南京北站，出站后向西引出，沿滁州大路布线，后折向西南，跨过京沪铁路后绕避同乐变电站，至既有京沪高铁滁州站西侧13m并场设站，出站后线路折向西南，以长地道方式穿越神山，取直跨过马厂水库后设大墅站，后径自跨过沪陕高速，沿既有合宁铁路北侧并行，至肥东站。

　　，其间泰州南动车走行线km，占线%；黄桥站工区走行线km，占线km，占线

　　坐落春风快速路以东，泗白路以西，南邻姜高路（X301 县道），北靠行进村。车站间隔泰州主城区约5.4 公里。

　　泰州南站沪渝蓉高铁为2台6线规划，因为盐宜铁路计划未安稳，未考虑相关同步施行工程。

　　工程进入泰州境内后，向西北进入泰兴市黄桥镇境内，设黄桥站，之后持续向西北，自张甸镇西南侧经过转向西，并姜高路进入泰州城区设泰州南站，然后穿寺巷大街向西出泰州市域。

　　进入中心城区规划范围内，先沿规划绿廊敷设，然后穿越部分规划寓居日子用地和科教文卫用地。

　　依据泰州中心城区规划空间结构，泰州中心城区的发展方向为南拓、东进、西优、北控，将构成海陵城区与高港城区的“双城”组团式结构，

　　但泰州将依托高铁、城际轨迹纽带建造高铁新城，将该区域培养为中心立异生机区，线路的走向契合泰州市高铁新城规划。2、黄桥站

　　车站间隔黄桥镇约2.5km，间隔泰兴市约26km。车站中心路程为DK230+410。

　　黄桥站选用高架方式，规划为2台4线，车站站房面向南侧，到发线座。两头咽喉各设一条单渡线组成八字渡线，朝向归纳修理工区。

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