华体会官网网址:我国通号参建匈塞铁路贝诺段注册运营
发布时间：2022-08-01 15:45:47 来源：华体会官网网址
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3月19日，我国通号参建的匈塞铁路贝（贝尔格莱德）诺（诺维萨德）段正式注册运营，完全完毕了塞尔维亚没有高速铁路的前史，我国通号参建者用才智和汗水铸就了这条我国与中东欧国家的友谊之路。
作为我国与中东欧协作的标志性项目，匈塞铁路不仅是我国高铁进入欧洲商场的“敲门砖”，也是我国高铁技能和配备“走出去”的里程碑。我国通号担任匈塞铁路塞尔维亚境内悉数通讯、信号及信息专业工程建造，圆满完结贝诺段注册运营使命。
匈塞铁路塞尔维亚段始建于1882年，除贝尔格莱德至泽蒙段为双线电气化铁路外，既有铁路轨迹问题严峻，既有通讯、信号设备陈旧落后。我国通号充分发挥规划研制、配备制作、工程服务“三位一体”的全产业链优势，组成专业高效团队，剖析塞尔维亚铁路网现状，为客户量身定做专业技能服务方案。
我国通号在贝尔格莱德建成我国首个海外高铁列车运转控制系统实验室，经过同享我国高铁建造的丰厚案例库经历，为选用欧洲ETCS-2及列控系统规范建造的匈塞铁路供给核心技能支撑。选用全电子联锁，具有集成度高、操作简略等长处，能有用削减室外履行环节；选用联锁、列控、CTC、微机监测、计轴、电源等系统，使塞尔维亚铁路不仅在欧洲，在国际也坚持领先水平；完结自主研制的RBC系统与搭载欧洲厂商ETCS-2级ATP车载机车的无线连接，顺畅完结动态测验。
我国通号对原有通讯机房进行全新改造，新设置传输、数据网、电话交流、无线移动通讯、归纳视频监控、时钟与时刻同步、电源环境监控等系统，完结了通讯由有线向无线、由模仿交流向光交流的改变，完全改变了匈塞铁路通讯系统落后现状。1月18日匈塞铁路贝诺段开端动态测验，通讯、信号各系统测验发展顺畅，尤其是无线移动通讯系统，原方案测验6次，实践仅测验2次便到达规划规范，得到塞方高度认可。
我国高速铁路施工、检验有严厉的技能规范，包含检验程序、竣工材料编制等都有固定程序及要求，而塞尔维亚的相关技能规范是对照欧盟技能规范系统，与我国技能规范差异较大。我国通号匈塞铁路项目部将通号工艺规范于海外广泛应用。开工前就清晰了“既要满意欧洲规范，又要展示我国通号先进施工工艺”的建造方针，项目部依据国内高铁施工经历，结合塞尔维亚通讯、信号相关要求，安排施工技能人员对接欧洲规范与我国规范的差异，编制各项施工作业指导书，一致施工规范。现场线缆布放选用可自在拼装新式走线架，布线、配线选用“直齐圆柔 平顺清楚”的通号工艺八法，新贝尔格莱德站信号机房作为首件定标站，施工工艺得到塞尔维亚副总理、塞交通部、塞铁、监理以及国内铁总领导的高度赞扬。在后续建造的诺苏段，项目部将深化总结贝诺段通讯、信号、信息施工经历，从头编制通讯、信号、信息技能规范，编制作业指导书，将我国高铁施工技能规范与欧标进行深度交融，拟定出可学习的全新技能规范系统。
项目部凭仗科学的布局策划和超卓的管理能力，知难而进、主动出击，霸占了时刻紧、使命重、文化差异、供货缓慢、疫情形势严峻等一道道难关，圆满完结注册使命。为了保证施工力气足够、作业面大规模打开，项目部紧迫从国内抽调技能骨干和劳务人员驰援海外，顶峰期现场施工人员到达200多人。一起，项目部组成党员突击队，以“大干50天劳动竞赛”为关键，在海外一线掀起大干高潮。为保证调试作业面大面积铺开，项目部依据设备装置进展提早拟定调试方案，及时从国内抽调厂家及规划院专业技能人员就位。装置一处，设备单机调试完结一处，全部有条有理。在整体技能人员的共同努力下，匈塞铁路贝诺段依照节点要求顺畅完结动态测验并具有注册条件。
胸有凌云志，无高不可攀。现在，我国通号的参建者们已怀揣热诚愿望，攀上此处顶峰，俯视匈塞长龙。我国通号将积极响应建议，一直秉持“携手同行，美美与共”精力，充分发挥长时间堆集的先进技能和丰厚经历，持续在这片热土上发光发热，在后续的诺苏段建造中展示更大担任、奉献更大力气！（刘斌 邵忠起）
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