华体会官网网址:时速200公里 广州到湛江3小时

发布时间：2023-07-24 22:49:40   来源：华体会官网网址

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　　新快报讯 记者许力夫报导粤西的高铁年代越来越近了，新建的江湛铁路（江门到湛江）现在正在试运转收尾阶段，详细注册运营时刻还待最终安全评价检验后确认。到时，在200公里时速的动车组列车搭载下，从广州到湛江只需3个小时左右，比坐普速铁路8个多小时缩短了5个小时！早上在广州喝个早茶，正午就能赶到湛江吃海鲜了。新快报记者昨日试乘广州至湛江的全程动车组，体会了粤西首条高铁的速度。

　　湛江对高铁期待已久，在动车注册前夕还专门召开了旅行开展大会，为迎候游客到来做好预备。具有海岸线多个岛屿的湛江是广东省海岸线最长、海岛最多、海味最浓的地级市。湛江仍是我国的海鲜美食之都。

　　江湛铁路全长约355公里，规划时速200公里，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，经过广珠城轨跟广州南站相连。江湛线途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等站，通车初期，江门和大槐站暂不注册。据介绍，因为江门站现在还在施工傍边，估计到年末竣工，在注册初期要借用广珠城轨新会站停靠。

　　到时，广阔旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车抵达广州南高铁站，然后完毕粤西三市不通动车组的前史。一起还完毕沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的前史。

　　昨日记者所坐的动车组9点从广州南站动身，11点50分就抵达湛江西站了，中心只停了新会、阳江和茂名站。正式通车后，广州至湛江的铁路运转时刻将由现在的8小时缩短至3小时左右。现在江湛铁路沿线的车站都已在严重预备，通车后乘客在车站能够“刷脸”快速进站。

　　在广州作业的湛江人李先生表明，期望这条高铁线通车现已很久了，以往从广州开大巴到湛江要6个小时，自驾车最快也要5个小时，逢年过节还会堵车堵上10小时以上。“有了高铁后，我必定首选坐高铁回家，一路上平稳又快速。票价方面则期望在180元左右。”

　　现在正在通车前的试运转收尾阶段。记者所坐的是D7497次列车是CRH2A型调和号动车组，等江湛铁路正式通车后，该型动车组就会用在该线路的营运上。车上电子屏幕上显现时速最高达到了200公里，在这个速度下，不只杯子中的茶水不会晃出，在平直线路区段时竖立起的硬币都能够坚持得稳稳当当。

　　记者所坐的动车组1号车厢是一等座，5号车厢是餐车，其他车厢是二等座。一等座较为宽阔，在过道两头各有两个座位，二等座则是一边两个一边三个。无论是一等座仍是二等座，座位靠背都能够调理。座位上都有小桌板和充电插座。

　　新快报讯 记者许力夫报导粤西的高铁年代越来越近了，新建的江湛铁路（江门到湛江）现在正在试运转收尾阶段，详细注册运营时刻还待最终安全评价检验后确认。到时，在200公里时速的动车组列车搭载下，从广州到湛江只需3个小时左右，比坐普速铁路8个多小时缩短了5个小时！早上在广州喝个早茶，正午就能赶到湛江吃海鲜了。新快报记者昨日试乘广州至湛江的全程动车组，体会了粤西首条高铁的速度。

　　湛江对高铁期待已久，在动车注册前夕还专门召开了旅行开展大会，为迎候游客到来做好预备。具有海岸线多个岛屿的湛江是广东省海岸线最长、海岛最多、海味最浓的地级市。湛江仍是我国的海鲜美食之都。

　　江湛铁路全长约355公里，规划时速200公里，东接广珠城际铁路新会站，西至湛江西(客站)，经过广珠城轨跟广州南站相连。江湛线途经江门、阳江、茂名、湛江4个地级市，设江门、双水镇、台山、开平南、恩平、阳东、阳江、阳西、马踏、电白、茂名、吴川、湛江西等站，通车初期，江门和大槐站暂不注册。据介绍，因为江门站现在还在施工傍边，估计到年末竣工，在注册初期要借用广珠城轨新会站停靠。

　　到时，广阔旅客可从湛江、茂名、阳江乘动车组列车抵达广州南高铁站，然后完毕粤西三市不通动车组的前史。一起还完毕沿线台山、开平、恩平、阳江、阳东、阳西等6个县市区不通快速铁路的前史。

　　昨日记者所坐的动车组9点从广州南站动身，11点50分就抵达湛江西站了，中心只停了新会、阳江和茂名站。正式通车后，广州至湛江的铁路运转时刻将由现在的8小时缩短至3小时左右。现在江湛铁路沿线的车站都已在严重预备，通车后乘客在车站能够“刷脸”快速进站。

　　在广州作业的湛江人李先生表明，期望这条高铁线通车现已很久了，以往从广州开大巴到湛江要6个小时，自驾车最快也要5个小时，逢年过节还会堵车堵上10小时以上。“有了高铁后，我必定首选坐高铁回家，一路上平稳又快速。票价方面则期望在180元左右。”

　　现在正在通车前的试运转收尾阶段。记者所坐的是D7497次列车是CRH2A型调和号动车组，等江湛铁路正式通车后，该型动车组就会用在该线路的营运上。车上电子屏幕上显现时速最高达到了200公里，在这个速度下，不只杯子中的茶水不会晃出，在平直线路区段时竖立起的硬币都能够坚持得稳稳当当。

　　记者所坐的动车组1号车厢是一等座，5号车厢是餐车，其他车厢是二等座。一等座较为宽阔，在过道两头各有两个座位，二等座则是一边两个一边三个。无论是一等座仍是二等座，座位靠背都能够调理。座位上都有小桌板和充电插座。

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